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辣评-Weekly:《关于促进商业运载火箭规范有序发
时间:2019-07-09 查看:

  原标题:辣评-Weekly:《关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知》公布;中星16公众服务仍待开展;5G来了,卫星从业者该做些什么?

  继不可靠实体清单制度后,国家发展改革委正牵头组织研究建立国家技术安全管理清单制度,以更有效预防和化解国家安全风险。具体措施将于近期出台。对此,《人民日报》6月9日发表署名文章《筑起技术经济安全“防火墙”》。

  文章指出,建立国家技术安全管理清单制度,是国际通行做法。当今世界,经济全球化势不可挡,各国深度融入全球产业链,但没有一个国家因此忽视本国的经济安全。中国也不例外。

  “建立国家技术安全管理清单制度,并不意味着中国开放的大门会关上、合作的步伐会放缓,”文章强调,“但是,合作是有原则的”。

  文章最后指出,中国决不会以牺牲别国利益为代价来发展自己,也决不允许某些国家利用中国的技术反用于遏制中国的发展,打压中国的企业。

  商业航天走向国际市场的过程不仅仅是做生意,也需要承担相当多法律、安全和道义责任。技术转移和产品销售会不会威胁本国和国际社会的安全,是商业航天要持续绷紧的一根弦。

  工业和信息化部6日正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照,我国正式进入5G时代。

  工信部信息通信发展司司长闻库6日表示,5G增强宽带、海量连接、低延时高可靠,将为构建物联网、人工智能等技术体系提供平台,为各种跨界融合和跨行业应用开发提供支撑。

  中国信息通信研究院副院长王志勤认为,若考虑到5G广泛应用对经济增长的间接带动作用,其经济效益将更为可观。王志勤说,5G是4G革命性演进,二者互为补充并将长期共存。4G是移动互联网的基础网络,推动移动互联繁荣发展,但也面临容量不足,难以满足工业互联网等行业应用问题,需要5G来解决。5G大宽带和大容量特性,能够满足热点地区移动互联网的更高需求,低时延和高可靠性等能够满足工业控制、自动驾驶等垂直行业需求。

  工信部部长苗圩6日强调,加快5G网络共建共享,推动5G高质量发展,更好支撑服务数字中国建设,促进社会经济发展。

  工信部表示,将秉持开放、包容、合作、共赢的理念,与全球产业界携手推进5G发展,并将一如既往地欢迎国外企业积极参与我国5G网络建设和应用推广,继续深化合作。

  在大街小巷,我们已经能够看到很多5G天线。这些灰色的盒子马上就要彻底改变我们的生活方式。想想有点激动,那么此事与卫星何干?这是商业航天各界要回答的。

  中国国家国防科技工业局(以下简称国防科工局)10日发布消息称,该局和装备发展部近日已联合印发关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知,依据中国现行航天活动配套相关法律法规,引导商业航天规范有序发展,促进商业运载火箭技术创新。

  通知表示,运载火箭是实施航天活动、进入太空的重要运输工具,关系到国家和外空安全,是各航天国家实施安全监管的重要领域。国防科工局和装备发展部鼓励商业运载火箭健康有序发展,进一步降低进入空间成本,补充和丰富进入太空的途径,大力推进航天运输系统技术和产业创新,加快提升中国进入空间的能力和国际市场竞争力。

  通知称,商业运载火箭科研生产活动主要包括一次性运载火箭(含发射高度30公里至200公里不入轨的探空火箭)、可重复使用运载火箭、再入返回运载器等系统级或分系统级技术产品的创新研发、研制生产、试验验证、发射服务等内容。

  运载火箭整箭、发动机以及火工品等含能材料具有军民两用性,涉及国家安全和公众利益,从事商业运载火箭科研生产活动的企业,须按照《企业经营范围登记管理规定》依法注册登记,经国防科工局批准并获得武器装备科研生产相关许可后,方可开展有关工作,不得利用相关技术和产品研制生产任何攻击性武器。

  在航天发射申报方面,从事航天发射活动的商业火箭企业,按照《民用航天发射项目许可证管理暂行办法》编制申报材料,经省级国防科技工业管理部门向国防科工局申请办理发射许可;按照有关规定编制相关材料,报军委装备发展部进行专项审查。获得发射许可和通过专项审查后,方可按程序执行发射试验活动。

  通知称,为适应当前运载火箭新技术发展需要,确保国家和公众安全,从事不入轨的探空火箭发射、运载火箭亚轨道发射(通常指35公里至300公里高度)及相关演示验证等活动的商业火箭企业,需在项目预定发射、试验的15个工作日前,将相关任务准备以及安全管控等情况向国防科工局、军委装备发展部以及相关省级国防科技工业管理部门进行通报。

  凡实施航天器入轨的发射任务须在国家认可的航天发射场实施发射。在发射许可申报前,商业火箭企业需完成与发射场等方面的技术协调、制定发射飞行大纲,火箭进场后,严格遵守发射场安全监管等有关规定。对于没有航天器入轨的试验验证及相关发射试验,可依托和利用国家有关部门和企业所属发射场或试验场等设施,开展相关活动。

  虽然规定已经出台,但商业航天发射还没有呈现百舸争流的局面。发射方式也比较单一,多数局限在地面垂直起飞。希望业态能逐渐繁荣起来,推动政策法规向细化发展。

  6月5日12时06分,我国在黄海海域使用长征十一号运载火箭成功进行了首次海上航天发射。

  中国卫通在本次发射活动的保障船上安装了Ka船载专用动中通终端,为船上的重要领导、媒体及工作人员提供了手机通信和上网服务。同时,央视、央广等各大媒体也通过Ka船载终端提供的宽带卫星网络将发射现场的文字、图片及实时视频回传至新闻中心。

  6月5日发射当天,中国卫通指派专人对该站进行了全程保障,保障船出海期间,在中国卫通Ka卫星网络的支持下,船上手机通信网络畅通,央视、央广等媒体将现场的发射视频以及大量的图片、文字实时回传至新闻中心,现场记者还进行了连线直播报道,保障任务取得圆满成功。

  中国卫通Ka高通量卫星可提供多种场景下的互联网接入、数据传输、视频、语音等应用服务。本次通信保障任务的圆满成功,一方面验证了Ka宽带卫星网络能够充分满足应急通信的需求,同时也证明了高速率、大容量的Ka网络能够丰富应急场景下的应用类型。

  中星16上天几年了,却没有得到充分利用。曾经憧憬的公众服务没能开展起来,没有对商业航天发展起到应有的带动作用。这恐怕是有关部门应当设法解决的。

  近日,美国航空航天局(NASA)宣布,计划向公众和私营企业开放国际空间站。最快明年,NASA 将把空间站开放给更多美国公民、企业、学术界和国际伙伴,满足他们在太空中停留的需求,包括在太空环境下进行产品开发和制作商品广告等商业活动。

  根据 NASA 最近更新的国际空间站商业使用政策,此举是为了扩大地球低轨道的商业市场。此外,NASA 自家的宇航员甚至也算是商业服务的一部分,能够在未来的商业活动中给予必要的配合和支持。

  从目前公布的初步价格来看,每个太空游客使用空间站的各种基础设施需要支付的费用超过 1 万美元/天。空气、水等资源对空间站来说也是来之不易,因此在这方面,空间站的收费约为 2.25 万美元/天。除此之外,国际空间站还提供网络服务,约为 50 美元/G。

  当然,这仅仅是空间站的“住宿费”和“服务费”,来回的交通还得另算。在过去的几年中,美国由于缺少具备载人能力的航天器,因此需搭乘俄罗斯的联盟号火箭前往国际空间站,如今每座位价格已经超过了 8000 万美元。

  不过随着往后 SpaceX 和波音的载人飞船投入使用,价格有望能够大幅下降,预计搭乘飞船往返空间站的费用将会下降到 5800 万美元左右。

  NASA 表示,满足上述条件之一的产品或服务才能够申请在空间站上开展商业活动。

  尽管看上去收费不低,但对 NASA 来说,这笔钱还远不足以覆盖 NASA 运营空间站的费用,更谈不上盈利。总的来说,开放国际空间站只是漫长商业化的一个部分。

  6月12日,中国载人航天工程办公室与联合国外空司共同组织召开发布会,宣布了联合国/中国围绕中国空间站开展空间科学实验的第一批项目入选结果,共有来自17个国家、23个实体的9个项目成功入选。

  为向世界各国特别是发展中国家提供利用中国空间站开展应用实验的机会并从中受益,2018年5月,中国载人航天工程办公室与联合国外空司面向联合国各成员国联合发布合作机会公告,邀请各成员国参与围绕中国空间站的空间科学应用。公告发布后,共收到来自27个国家的42个项目建议书,涉及航天医学、航天技术、空间生命科学与生物技术、微重力流体物理与燃烧科学、空间材料科学、空间天文、地球科学、基础物理、应用新技术9个领域。

  下一步,中国载人航天工程办公室将在支持入选团队开展项目实施的同时,与联合国外空司紧密合作,进一步完善并适时发布第二轮合作机会公告。

  携手联合国向各国敞开中国空间站大门,是我国航天国际合作的重大开创性举措,是中国载人航天工程从独立发展迈向全球合作新时代的重要标志,彰显了我国航天自信开放的姿态,也是我国在外空“新疆域”构建人类命运共同体、构建新型国际关系理念的具体体现,对开展新时代载人航天国际合作具有重要意义。

  目前,中国空间站研制建设工作正在有序开展,计划于2022年前后建成并投入使用。

  这两个消息连起来读才有深意。从政治上说,中国的态度显然更受欢迎。但从技术发展进程来说,中国是后来者。无论美国人态度如何,中国都需要在载人航天商业化方面具有前瞻性。

  本文系《卫星与网络》编辑及独家点评,转载及引用部分观点请在文首注明出处、公众号ID及作者。感谢支持有态度的媒体!

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